Hoe hoog is brandweerwa-lere

Brandweerwa-lere is van kritieke belang om brandbestryders te help om brande te bestry en mense van hoë plekke te red. Hierdie artikel sal die verskillende aspekte van brandweerwa-lere ondersoek, insluitend hul hoogte, koste, gewig en kapasiteit.

Contents [show]

Die hoogte van brandweerwa-lere 

Die hoogte van 'n brandweerwa-leer is 'n noodsaaklike kenmerk vir brandbestryding. Brandweerwa-lere kan tot 100 voet bereik, wat brandbestryders in staat stel om toegang tot hoë plekke te kry om vlamme te blus en mense van boonste verdiepings te red. Boonop is brandweerwa-lere toegerus met waterslange, wat brandbestryders in staat stel om water van bo af op 'n vuur te spuit. Brandweerwaens het ook ander brandbestrydingstoerusting, insluitend slange, pompe en lere.

Die hoogste brandweer-leervragmotor 

Die E-ONE CR 137 is die hoogste leervragmotor in Noord-Amerika, met 'n teleskopiese leer wat tot 137 voet kan bereik. Sy horisontale bereik van 126 voet maak dit 'n uitstekende keuse vir toegang tot moeilik bereikbare plekke. Gemaak van aluminium en geklee in 'n rooi poeierlaag, die E-ONE CR 137 is duursaam en sigbaar. Dit beskik ook oor glyvrye trappe en 'n veiligheidsreling vir veilige werking.

Die koste van Ladder Brandweerwaens 

Die koste van 'n leervragmotor is 'n belangrike oorweging by die aankoop van brandbestrydingstoerusting. Leervragmotors in die prysklas van $550,000 tot $650,000 is tipies die mees koste-effektiewe opsie. Alhoewel die finale besluit van spesifieke behoeftes en begrotings moet afhang, kan 'n belegging in 'n leervragmotor op die lang termyn geld bespaar. Die gemiddelde lewensduur van 'n brandweerwa is tien jaar, terwyl 'n leervragmotor 15 jaar is.

Grondlere vir brandbestryders 

Grondlere is noodsaaklik vir brandbestryders, aangesien dit veilige en doeltreffende toegang tot brandende geboue bied. Die Nasionale Brandbeskermingsvereniging (NFPA) se standaard vir vervaardiger se ontwerp van brandweer-grondlere (NFPA 1931) vereis dat alle brandweerwaens 'n reguit enkeldakleer en 'n verlengleer moet hê. Hierdie lere is gemaak van stewige materiale en kan die gewig van verskeie brandbestryders met behoorlike sorg en instandhouding dra.

Gewigskapasiteit-oorwegings

Wanneer dit by leerveiligheid kom, is gewigkapasiteit 'n kritieke oorweging. Die meeste lere het 'n maksimum kapasiteit van 2,000 500 pond. Tog word dit algemeen aanbeveel om die gewigsbeperking op XNUMX pond of minder te stel. Wanneer verskeie brandbestryders die leer gebruik, kan elke afdeling net een persoon veilig ondersteun. Verder is dit van kardinale belang om bewus te wees van elektriese gevare wanneer 'n metaalleer gebruik word, aangesien dit uitstekende geleiers van elektrisiteit is. Maak altyd seker dat die area rondom die leer vry is van enige potensiële elektriese gevare voordat jy klim.

Aluminium lere vs hout lere

Brandbestryders het 'n wye verskeidenheid toerusting, en die leer is een van die mees kritieke gereedskap. In die verlede was houtlere die norm, maar aluminiumlere het meer gewild geword. Aluminiumlere is goedkoper, verg minder instandhouding en is meer weerbestand. Daarbenewens voel sommige brandbestryders dat metaalmodelle ligter en eenvoudiger is. Alhoewel elke tipe leer voordele en nadele het, is die algehele neiging duidelik: aluminiumlere word vir die meeste brandweerafdelings verkies.

Brandweerwa-leerkapasiteit en -prestasie

Die Pierce 105′ swaardiens staal lugleer is 'n betroubare en duursame keuse vir brandbestryders. Dit het 'n gesertifiseerde vragvermoë van tot 750 pond in winde tot 50 mph, wat dit in staat maak om die eise van selfs die mees uitdagende reddingsoperasies te hanteer. Met 'n vloeitempo van 1,000 105 liter per minuut kan die Pierce 100′ voldoende water verskaf om selfs die grootste brande te blus. Daarbenewens verseker die XNUMX pond bykomende brandbestrydingstoerusting wat by die leerpunt toegelaat word, dat brandbestryders die nodige gereedskap het om die werk te doen.

Brandweerwa leer tipes en groottes

Brandweerwaens kom in verskillende groottes en vorms na gelang van hul beoogde gebruik. Die mees algemene tipe brandweerwa in die Verenigde State is die pomper, wat water pomp om brande te blus. Tenkwa vragmotors word ook gebruik om water te vervoer na gebiede sonder toegang tot 'n brandkraan. Lug-leervragmotors het 'n leer wat verleng kan word om hoër geboue te bereik en word tipies in stedelike gebiede met baie hoë geboue gebruik. Borselvragmotors is ontwerp vir gebruik in landelike gebiede met baie plantegroei.

Hoe brandweerwa-lere verleng

Die trok se leer word deur 'n hidrouliese suierstang beheer. Wanneer hidrouliese vloeistof die suierstang binnedring deur een van twee slange, veroorsaak die druk in die stelsel dat die staaf uitsteek of terugtrek, wat die operateur toelaat om die leer op te lig of te verlaag. Die hidrouliese stelsel is ontwerp om te verseker dat die leer sal styg wanneer die suier uitsteek en verlaag wanneer dit intrek, sodat dit veilig op enige hoogte geplaas kan word. Wanneer dit nie gebruik word nie, word die leer tipies horisontaal teen die kant van die vragmotor gestoor. Die operateur bring die leer na 'n vertikale posisie om dit te ontplooi en trek dan die suierstang uit of terug om die leer in posisie te lig of te laat sak.

Gevolgtrekking

Die keuse van die regte brandweerwa-leer is van kardinale belang vir enige brandweer. Van gewigkapasiteit en leertipe tot grootte en werkverrigting, die keuse van die regte leer kan die verskil maak in noodgevalle. Deur die verskillende opsies op die mark na te vors en spesifieke departementele behoeftes te oorweeg, kan brandbestryders die ideale leer vir hul departement kies.

Oor die skrywer, Laurence Perkins

Laurence Perkins is die passievolle motor-entoesias agter die blog My Auto Machine. Met meer as 'n dekade se ondervinding in die motorbedryf, het Perkins kennis en ervaring met 'n wye reeks motorfabrikate en -modelle. Sy besondere belangstellings lê in prestasie en modifikasie, en sy blog dek hierdie onderwerpe in diepte. Benewens sy eie blog, is Perkins 'n gerespekteerde stem in die motorgemeenskap en skryf hy vir verskeie motorpublikasies. Sy insigte en opinies oor motors is uiters gesog.