'n Semi-vragmotor is 'n kragtige voertuig wat groot vragte kan vervoer. Hierdie vragmotors het baie wringkrag, die draaikrag wat rotasie veroorsaak. Kom meer te wete oor hoeveel wringkrag 'n semi-vragmotor het en waarvoor dit gebruik word.
'n Semi-vragmotor het baie wringkrag, die rotasiekrag wat 'n voorwerp laat draai. Hoe meer wringkrag 'n vragmotor het, hoe meer krag kan dit opwek. Hierdie krag is belangrik om swaar vragte te verskuif en heuwels te klim. Wringkrag word gemeet in pond-voet of Newton-meter, en die meeste vragmotors het tussen 1,000 2,000 en XNUMX XNUMX pond-voet se wringkrag. Om al daardie krag goed te benut, het jy egter 'n goeie transmissiestelsel nodig. Daarsonder kan jou vragmotor dalk glad nie beweeg nie.
Contents [show]
Watter semi-vragmotor het die meeste wringkrag?
Daar is 'n verskeidenheid van Semi-vragmotors op die mark, elk met sy voordele. Die Volvo Iron Knight troon egter koning wanneer dit by rou krag kom. Hierdie vragmotor spog met 'n verbysterende 6000 Nm (4425 lb-voet) wringkrag, wat dit die kragtigste semi-vragmotor maak wat nog ontwikkel is. Ongelukkig is hierdie vragmotor nie padwettig nie en is slegs ontwerp vir prestasietoetsing. Gevolglik is die Volvo FH16 750 die kragtigste handelsvoertuig beskikbaar vir swaardienslaai. Hierdie vragmotor het 'n 3550 Nm (2618 lb-voet) wringkrag, wat dit meer as in staat maak om selfs die swaarste vragte te hanteer.
Hoeveel wringkrag het 'n gemiddelde vragmotor?
Die gemiddelde vragmotor het tipies 'n enjin wat enige plek van 100 tot 400 lb.-voet se wringkrag kan genereer. Die suiers skep daardie wringkrag binne die enjin as hulle op en af beweeg op die enjin se krukas. Hierdie voortdurende beweging veroorsaak dat die krukas draai of draai. Die hoeveelheid wringkrag wat 'n enjin kan genereer, hang uiteindelik af van die enjin se ontwerp en die materiaal wat gebruik word om dit te bou. Byvoorbeeld, 'n enjin met groter suiers sal tipies meer wringkrag kan genereer as 'n enjin met kleiner suiers. Net so sal 'n enjin wat met sterker materiale gemaak is, meer wringkrag kan genereer as een wat met swakker materiale gemaak word. Uiteindelik is die hoeveelheid wringkrag wat 'n enjin kan genereer 'n sleutelfaktor in die bepaling van die krag en werkverrigting van 'n voertuig.
Hoeveel HP het 'n vragmotor?
Vandag se tipiese vragmotor produseer 341 perdekrag, en die Ram 1500 TRX omskakel meer as dit. Die gemiddelde van alle motors is 252 pk, wat verbasend is aangesien vragmotors nie by die mengsel ingesluit is nie. Minibusse het hul doeltreffendheid van 'n paar jaar gelede tot 231 perdekrag verminder. Hoe speel hierdie getalle in die werklike wêreld af? A trok met 400 pk kan sleep 12,000 7,200 lbs, terwyl 'n motor met dieselfde krag net 400 0 lbs kan sleep. In versnelling sal 'n 60-pk-vragmotor van 6.4 tot 5.4 mph in 19 sekondes gaan, terwyl 'n motor dit in 26 sekondes sal doen. Ten slotte, in terme van brandstofverbruik, sal 'n vragmotor ongeveer XNUMX mpg kry terwyl 'n motor ongeveer XNUMX mpg sal kry.
Hoe het semi's soveel wringkrag?
Die meeste mense is vertroud met die groot tuig wat sleepwaens regoor die land sleep, maar min weet hoe dit werk. Semi-vragmotors word deur dieselenjins aangedryf, wat verskil van die petrolenjins wat in die meeste motors voorkom. Dieselenjins is meer doeltreffend as petrolenjins en produseer meer wringkrag. Wringkrag is die krag wat 'n voorwerp roteer, gemeet in voetponde. 'n Semi-vragmotor kan tot 1,800 200 voet-pond se wringkrag hê, terwyl 'n motor gewoonlik minder as XNUMX voet-pond het. So hoe produseer dieselenjins soveel wringkrag? Dit het alles te doen met die verbrandingskamers. In 'n petrolenjin word die brandstof met lug gemeng en deur 'n vonkprop aangesteek. Dit veroorsaak 'n klein ontploffing wat die suiers afdruk. Dieselenjins werk anders. Die brandstof word in die silinders ingespuit, wat deur die suiers saamgepers word. Hierdie kompressie verhit die brandstof, en dit ontplof wanneer dit sy ontstekingspunt bereik. Dit veroorsaak 'n baie groter ontploffing as in 'n petrolenjin, wat 'n dieselenjin sy hoë wringkrag-uitset gee.
Wat is beter, krag of wringkrag?
Krag en wringkrag word dikwels uitruilbaar gebruik, maar dit is twee verskillende dinge. Drywing is 'n maatstaf van hoeveel werk in 'n gegewe tyd verrig kan word, terwyl wringkrag meet hoeveel krag toegepas kan word. Krag in die motor is 'n maatstaf van hoe vinnig die motor kan ry, terwyl wringkrag 'n maatstaf is van hoeveel krag die enjin op die wiele kan uitoefen. So, wat is beter? Dit hang af waarna jy in 'n motor soek. Die perdekrag sal meer effektief wees as jy vinnig wil ry en 140 mph wil haal. 'n Hoë wringkrag kan egter vir jou belangriker wees as jy 'n sterk motor wil hê wat rotse kan trek en vinnig kan opstyg. Kortom, wringkrag maak jou voertuig vinnig. Perdekrag maak dit vinnig.
Hoeveel wringkrag het 18-wielers?
Die meeste 18-wielers het tussen 1,000 2,000 en 18 18 voetpond se wringkrag. Dit is 'n aansienlike hoeveelheid wringkrag, en daarom kan hierdie vragmotors sulke swaar vragte trek. Die enjingrootte en tipe sal die hoeveelheid wringkrag wat die vragmotor het, beïnvloed. Byvoorbeeld, 'n dieselenjin produseer gewoonlik meer wringkrag as 'n petrolenjin. Boonop beïnvloed die aantal silinders in die enjin ook wringkraguitset. Oor die algemeen is enjins met meer silinders geneig om meer wringkrag te produseer. Ander faktore kan egter wringkraguitset beïnvloed, soos die ontwerp van die inlaat- en uitlaatstelsels. Uiteindelik sal die hoeveelheid wringkrag wat deur 'n XNUMX-wieler geproduseer word van verskeie faktore afhang. Maar ongeag die besonderhede, het alle XNUMX-wielers 'n aansienlike hoeveelheid wringkrag wat hulle in staat stel om swaar vragte te trek.
Is hoër wringkrag beter vir sleep?
Wanneer dit by sleep kom, is wringkrag belangriker as perdekrag. Dit is as gevolg van die 'lae-end rpm' wat deur die hoër wringkragvlakke gegenereer word, wat die enjin toelaat om maklik swaar vragte te dra. 'n Hoë wringkragvoertuig kan sleepwaens of ander voorwerpe met 'n uiters lae waarde van rpm sleep. Dit maak dit makliker op die enjin en lei tot minder slytasie met verloop van tyd. Gevolglik is 'n hoër wringkrag-enjin beter geskik vir sleep as 'n hoë perdekrag-enjin.
Semi-vragmotors is kragtige voertuie wat noodsaaklik is vir die vervoer van goedere regoor die land. Alhoewel hulle sterk en duursaam is, kan hulle ook moeilik wees om te beheer. Dit is waar wringkrag inkom. Wringkrag is 'n maatstaf van die vragmotor se rotasiekrag en is noodsaaklik vir beide versnelling en rem. Te veel wringkrag kan veroorsaak dat die vragmotor buite beheer tol, terwyl te min wringkrag dit moeilik kan maak om te stop. Gevolglik moet vragmotorbestuurders te alle tye hul wringkragvlakke noukeurig monitor. Deur die belangrikheid van wringkrag te verstaan, kan hulle verseker dat hul vragmotors altyd onder beheer is.
