Wat landscaping betref, is gruis gewild as gevolg van sy veelsydigheid en bekostigbaarheid. Dit kom in verskeie kleure en kan verskeie verskillende voorkoms vir jou tuin skep. Maar hoeveel kos 'n stortwavrag gruis?
Contents [show]
Gruis Koste
Gruis is 'n bekostigbare konstruksiemateriaal met baie gebruike, van opritte tot dreinering. Die gruiskoste hang af van die rotstipe, volume en reisafstand. Dit wissel gewoonlik van $10 tot $50 per ton, $15 tot $75 per erf, $1 tot $3 per vierkante voet, of $1,350 per vragmotorvrag, insluitend aflewering tot 10 myl.
Gebruike van gruis
Gruis is 'n noodsaaklike komponent in baie konstruksieprojekte. Die lae koste en maklike installasie maak dit 'n gewilde keuse vir huiseienaars en kontrakteurs. Dit kan gebruik word om 'n nuwe oprit te plavei of om dreinering in jou tuin te verbeter.
Hoeveel ton gruis is in 'n vragmotorvrag?
Die hoeveelheid gruis wat 'n vragmotor kan dra, hang af van sy grootte. Tipies kan groter vragmotors ongeveer 28,000 14 pond of ongeveer 13,000 ton hou, terwyl kleiner stortwaens ongeveer 15,000 6.5 tot 7.5 XNUMX pond of XNUMX tot XNUMX ton kan vervoer. Die gewig van die vrag kan ook wissel na gelang van die tipe gruis wat vervoer word. Die vrag se grootte en gewig sal 'n stortwa s'n bepaal kapasiteit.
Goedkoopste gruis vir 'n oprit
Die goedkoopste gruisopsies vir opritte is brekerloop, fyngemaakte skulpe, fyngedrukte beton, leiklipskyfies, herwonne asfalt, en ertjiegruis. Wanneer dit in grootmaat van 'n steengroef gekoop word, kos dit alles tussen $15 en $30 per erf of minder as $1 per vierkante voet. ’n Brekerlopie is die mees bekostigbare opsie, gevolg deur fyngemaakte skulpe. Verpletter konkrete is die volgende mees bekostigbare opsie, gevolg deur leiklipskyfies. Herwinde asfalt en ertjiegruis is die duurste opsies. Al hierdie opsies is egter baie goedkoper as die aankoop van nuwe gruis.
Hoe ver sal 15 ton gruisbedekking?
Vyftien ton gruis is gelykstaande aan 11.1 kubieke meter gruis, wat ongeveer 1620 vierkante voet of 180 vierkante meter sal bedek as jy 'n standaard 2-duim laag gruis lê. Vir 'n groter area, soos 150 vierkante meter, moet jy 'n effens dieper laag gruis gebruik. Uiteindelik sal die hoeveelheid dekking wat u benodig, afhang van die diepte van die laag en die grootte van die area wat u wil bedek.
Hoe ver sal 'n vrag gruis gaan?
Die grootte van die gruis beïnvloed aansienlik hoe ver dit sal gaan. Deur 'n diepte van 2 duim as 'n gids te gebruik, sal 1/4 tot 1/2 duim gruis 100 vierkante voet per ton dek, terwyl 1/2 tot 1-duim gruis 90 vierkante voet per ton sal bedek. 1 1/2 tot 2 duim gruis sal slegs 80 vierkante voet per ton bedek. Wanneer jy jou gruis kies, moet jy dit in ag neem.
Hoeveel ton gruis het ek nodig vir 'n 100-voet-oprit?
Vir 'n standaard 100-voet-oprit benodig jy ongeveer 15.43 ton gruis, wat jou 'n laag gruis van ongeveer 4 duim diep gee. As jy op 'n 150-voet-oprit beplan, sal jy ongeveer 23.15 ton gruis nodig hê; vir 'n oprit van 200 voet, sal jy ongeveer 30.86 ton benodig. Dit is skattings, en jou werklike behoeftes kan wissel na gelang van die diepte van jou oprit en die tipe gruis wat jy kies.
Wat maak betonvragmotors so spesiaal?
Betonvragmotors is 'n noodsaaklike komponent van enige konstruksieterrein. Hul unieke ontwerp verseker dat beton altyd vars en gereed is om te gebruik.
Roterende drom vir deurlopende vermenging
Een van die mees noemenswaardige kenmerke van 'n betonvragmotor is sy roterende drom. Die drom maak voorsiening vir voortdurende vermenging van die beton soos dit vervoer word, om te verseker dat dit vars en werkbaar bly. Die drom is tipies gemaak van swaardiensstaal. Dit kan in beide rigtings draai om die beton deeglik te meng.
Ontwerp om mors te voorkom
Nog 'n kritieke kenmerk van 'n betontrok is sy ontwerp, wat bedoel is om te verhoed dat die beton mors terwyl dit in beweging is. Die drom is stewig aan die vragmotor se onderstel vasgemaak, wat gebou is om die gewig van ’n volle vrag beton te weerstaan. Die trok se remme is ontwerp om die voertuig veilig te stop, selfs wanneer dit vol gelaai is.
Waardeer die Ingenieurswese
Dit is maklik om betonvragmotors as vanselfsprekend te aanvaar. Tog, die ingenieurswese wat in die ontwerp en bou van hierdie masjiene gaan, is werklik merkwaardig. Elke komponent, van die roterende drom tot die onderstel en remme, is sorgvuldig vervaardig om te verseker dat die vragmotor veilig en doeltreffend kan werk. So die volgende keer as jy 'n betonvragmotor op die pad sien, neem 'n oomblik om al die ingenieurswese te waardeer wat ingaan om hierdie kragtige masjiene te maak.
Gevolgtrekking
Gruis kan 'n gewilde keuse vir konstruksieprojekte wees. Tog speel betonvragmotors 'n kritieke rol in die bou van veilige, duursame en funksionele strukture. Hul unieke kenmerke, soos die roterende drom en morsvaste ontwerp, maak hulle uniek. Om hierdie kenmerke te verstaan, kan ons help om die ingenieurswese wat in die skepping van hierdie kragtige masjiene ingaan, te waardeer.
