Is jy nuuskierig hoe vinnig 'n semi-vragmotor kan ry? Baie mense is, veral terwyl hulle langs een op die snelweg ry. Terwyl die spoed van 'n semi-vragmotor wissel na gelang van die gewig en grootte van die vrag wat dit dra, sowel as ander faktore, is daar geen amptelike topspoed vir hierdie voertuie nie. Die meeste semi-vragmotors het egter 'n maksimum spoedgrens van 55 en 85 myl per uur. Die spesifieke limiet hang af van die toestand waarin die vragmotor ry. Byvoorbeeld, Kalifornië het 'n maksimum spoedgrens van 55 myl per uur vir vragmotors.
In vergelyking, Texas het 'n paar paaie met 'n maksimum vragmotor spoedgrens van 85 myl per uur. Die variasie is dat elke staat sy spoedgrense bepaal op grond van faktore soos padtoestande en verkeersdigtheid. Ongeag die staat, moet alle vragmotors egter by die vasgestelde spoedgrens hou om padveiligheid te handhaaf. So as jy ooit op die oop pad is en 'n groot tuig oor jou pad sien kom, wees voorbereid om uit die pad te kom.
Contents [show]
Kan 'n semi 100 mph ry?
Min kan ooreenstem met die blote grootte en krag van 'n semi-vragmotor wanneer dit by landvoertuie kom. In staat om massiewe vragte oor lang afstande te vervoer, is hierdie grootse van die snelweg van die indrukwekkendste masjiene op die pad. Maar hoe vinnig kan hulle gaan? Terwyl die gemiddelde semi-vragmotor 'n topspoed van ongeveer 55 mph het, kan sommige modelle spoed van meer as 100 mph bereik. Een Peterbilt 379-stortvragmotor is geklok en het in 113 2014 mph op 'n Florida-hoofweg gery. So hoewel jy dalk nie binnekort 'n semi na 'n wedren wil uitdaag nie, is dit duidelik dat hierdie vragmotors in staat is om 'n paar ernstige snelhede te bereik.
Hoe ver kan 'n semi gaan op 'n vol tenk?
Volgens sommige skattings kan semi-vragmotors 'n lang pad kom op 'n enkele tenk brandstof - tot 2,100 300 myl. Dit is omdat hierdie massiewe voertuie gewoonlik brandstoftenks het wat ongeveer 7 liter diesel hou. Plus, hulle is geneig om 'n redelik goeie brandstofdoeltreffendheid te hê, gemiddeld ongeveer XNUMX myl per liter. Natuurlik moet alle semi-vragmotorbestuurders weet wat die grootte van hul brandstoftenk is en hul vragmotor se gemiddelde brandstofdoeltreffendheid.
Hoeveel ratte het 'n semi-vragmotor?
Standaard semi-vragmotors het tien ratte. Hierdie ratte is nodig om te vertraag en te versnel wanneer swaar gewig op verskillende hellings en terreine vervoer word. Semi-vragmotors met meer ratte kan vinniger ry en meer gewig trek, maar hulle is ook duurder om te onderhou. Wanneer 'n vragmotor meer ratte het, moet elke rat meer gewig kan hanteer, wat beteken die enjin en transmissies moet sterker wees. Gevolglik word 13-, 15- en 18-spoed trokke gewoonlik net in langafstandtoepassings aangetref. ’n Ander soort vragmotor, wat ’n Super 18 genoem word, het 18 snelhede, maar die transmissie is effens anders opgestel. Hierdie vragmotor word meestal vir veldrytoepassings gebruik, soos houtkappery en mynbou. Sommige maatskappye wat in hierdie tipe vragmotors spesialiseer, het eie transmissies met selfs meer ratte ontwikkel; dit is egter nie standaard in die vragmotorbedryf nie.
Hoe vinnig ry 'n 18-wiel?
Kommersiële voertuie soos 18-wielers is gebou vir spoed en doeltreffendheid. Bestuurders van hierdie massiewe vragmotors is opgelei om hulle in 'n verskeidenheid toestande te bestuur. As gevolg hiervan kan hulle met selfvertroue snelweë en snelweë navigeer. Semi-vragmotors kan teen spoed van meer as 100 myl per uur ry, en sommige bestuurders het selfs spoed van 125 myl per uur bereik. Daarbenewens kan 18-wielers van 0-60 myl per uur in 15 sekondes versnel as daar geen sleepwa aan hulle gekoppel is nie. Alhoewel die gemiddelde bestuurder dalk nooit hierdie snelhede hoef te bereik nie, is dit gerusstellend om te weet dat hierdie massiewe voertuie ontwerp is om dit maklik te hanteer.
Is semi-vragmotors outomaties?
Vir jare was handratkas die norm in opleggers. Dit is egter besig om te verander. Al hoe meer semi-vragmotorvervaardigers bied outomatiese handratkas (AMT's) trokke aan. AMT's is soortgelyk aan tradisionele handratkas, maar hulle het 'n rekenaar wat die oorskakeling van ratte outomatiseer. Dit kan verskeie voordele vir vragmotorbestuurders bied, insluitend verbeterde brandstofverbruik en verminderde slytasie op die transmissie. Daarbenewens kan AMT's dit makliker maak vir bestuurders om 'n konsekwente spoed te handhaaf, wat belangrik kan wees om afleweringspertye na te kom. Soos die ekonomie versterk, sal vragmotormaatskappye waarskynlik na AMT's oorskakel om hul winspunt te verbeter.
Die meeste mense dink dat 'n vragmotorbestuurder net hoef te bekommer oor spoed wanneer hulle op die snelweg loop en probeer om tyd te maak. Spoed is egter net so belangrik wanneer vragmotor rem en skep 'n kleiner gaping tussen dit en die voertuig voor. As 'n vragmotor te vinnig ry, sal dit langer neem om te stop, wat die risiko verhoog om die motor voor agter te laat ry of te steek. Dit is hoekom dit so belangrik is vir vragmotorbestuurders om die vasgestelde spoedgrens te gehoorsaam, selfs wanneer hulle nie op die snelweg is nie. Deur hul spoed te verminder, kan hulle help om ongelukke te voorkom en almal op die pad veilig te hou.
