Sien jy ooit posvragmotors sonder nommerplate rondry? Baie mense vra hierdie vraag, en die antwoord sal jou dalk verras.
Terwyl die meeste posvragmotors in die Verenigde State nie nommerplate het nie, het sommige wel. Die Verenigde State se posdiens (USPS) het 'n vloot van meer as 200,000 50 voertuie wat elkeen 'n nommerplaat moet hê. Die USPS-voertuie word egter nie verplig om hul nommerplate te vertoon terwyl hulle werk nie as gevolg van die "voorreglisensie" wat deur die federale regering toegestaan is. Hierdie voorreg is geldig in al 20 state en spaar die USPS baie geld, ongeveer $XNUMX miljoen per jaar.
So, moenie verbaas wees as jy 'n pos vragmotor sonder 'n nommerplaat. Dis wettig.
Contents [show]
Word posvragmotors as kommersiële voertuie beskou?
Mens kan aanvaar dat alle posvragmotors kommersiële voertuie is, maar dit is net soms waar. Afhangende van die grootte en gewig van die vragmotor, kan dit as 'n persoonlike voertuig geklassifiseer word. Byvoorbeeld, in die Verenigde Koninkryk kan voertuie wat deur Royal Mail gebruik word as persoonlike voertuie gekategoriseer word as hulle minder as 7.5 ton weeg. Hierdie regulasie laat hierdie voertuie toe om spesifieke belastingwette te omseil.
As hierdie identiese voertuie egter die gewigsperk oorskry, moet hulle belasting soortgelyk aan 'n kommersiële voertuig betaal. Net so, in die Verenigde State, was motorposwaens wat deur die Verenigde State se posdiens gebruik is, gemodifiseerde handelsvoertuie met spesifikasies wat destyds verskil van ander kommersiële vragmotors. Nuwer posdiensvragmotors word nou gebou met outomatiseringstegnologie wat dit moontlik maak om pos te sorteer sonder om die vragmotor te stop. Uiteindelik, of 'n posvragmotor as 'n kommersiële voertuig beskou word of nie, verskil volgens streek en hang af van faktore soos gewig en gebruik.
Het posvragmotors VIN's?
Terwyl VIN's nie op posdiensvoertuie vereis word nie, het elke vragmotor in die vloot 'n 17-syfer VIN wat vir instandhouding en hersteldoeleindes gebruik word. Die VIN is op die bestuurder se deurkolom geleë.
VINs poog om 'n unieke identifiseerder vir elke voertuig te skep, wat help om die voertuig se geskiedenis op te spoor. Dit kan nuttig wees wanneer u 'n motor koop of verkoop. Om VIN's op posvragmotors te hê, laat die posdiens toe om tred te hou met sy vloot en te verseker dat elke voertuig behoorlike instandhouding en herstelwerk ontvang.
Watter soort voertuig ry posdraers?
Vir baie jare was die Jeep DJ-5 die standaardvoertuig wat deur briefdraers gebruik word vir die rand- en residensiële posaflewering. Die Grumman LLV het egter onlangs die meer algemene keuse geword. Die Grumman LLV is 'n doelgeboude afleweringsvoertuig wat ontwerp is vir maksimum doeltreffendheid en bestuurbaarheid, met 'n liggewig ontwerp en maklik-om-te gebruik hyshek. Die kenmerke daarvan maak dit goed geskik vir posaflewering, insluitend ruim vragareas. As gevolg van hierdie voordele het die Grumman LLV die voorkeurkeuse vir baie briefdraers geword.
Het Mailman-vragmotors AC?
Mailman-vragmotors is toegerus met lugversorging, wat sedert 2003 vir alle USPS-voertuie vereis word. Met meer as 63,000 XNUMX USPS-voertuie toegerus met AC, kan posdraers gemaklik wees tydens hul lang skofte in die warm somermaande terwyl hulle die pos teen hitteskade beskerm. By die aankoop van voertuie oorweeg die Posdiens die noodsaaklikheid van AC vir posdraers.
Is posvragmotors 4WD?
'n Posvragmotor is 'n voertuig wat pos aflewer, gewoonlik met 'n bak vir pos en 'n kompartement vir pakkies. Posvragmotors is tipies agterwielaangedrewe, wat dit moeilik maak om in sneeu te ry. Om traksie in gladde toestande te verbeter, is sommige posvragmotors egter ontwerp om vierwielaangedrewe te wees, veral vir roetes in gebiede met swaar sneeuval.
Betaal posdraers vir hul eie gas?
Die Posdiens het twee tipes roetes vir posdraers: voertuigroetes in staatsbesit (GOV) en toerustingonderhoudtoelae (EMA) roetes. Op GOV-roetes verskaf die Posdiens die afleweringsvoertuig. Daarteenoor, op EMA-roetes bied die vervoerder hul vragmotor aan. Dit ontvang brandstof- en onderhoudsvergoeding van die Posdiens. In albei gevalle word die vervoerder se gasuitgawes deur die Posdiens gedek, dus hoef hulle nie uit die sak vir gas te betaal nie.
Wat is die gemiddelde myl per gallon vir USPS-vragmotors?
Die Verenigde State se Posdiens (USPS) is tweede onder die grootste brandstofverbruikers in die federale regering, net agter die Departement van Verdediging. Volgens die 2017-rekords het USPS $2.1 miljard aan brandstof bestee vir sy uitgebreide vloot van byna 215,000 30 voertuie. In teenstelling hiermee, terwyl die gemiddelde passasiersmotor meer as 8.2 myl per liter (mpg) verskaf, bied posdiensvragmotors slegs 'n gemiddeld van 30 mpg. Dit is nietemin noodsaaklik om te onthou dat posdiensvragmotors gemiddeld XNUMX jaar oud is en dat vragmotors doeltreffender geword het sedert hulle vervaardig is.
Die nuutste USPS afleweringsvragmotors is 25% meer brandstofdoeltreffend as die oudste modelle. Die Posdiens ontwikkel alternatiewe brandstofvoertuie en beoog om teen 20 2025% van sy vloot alternatiewe brandstof te maak. Die stygende oliepryse het USPS onder druk geplaas om sy brandstofverbruik te verminder. Met so 'n groot en ou vloot voertuie sal 'n aansienlike verhoging van brandstofdoeltreffendheid binnekort egter baie werk verg.
Gevolgtrekking
Posvragmotors is staatsvoertuie wat in sommige state nie nommerplate benodig nie, aangesien hulle gelisensieer is om daarsonder te ry. Sommige state mandaat slegs 'n voorste nommerplaat vir staatsvoertuie, terwyl dit in ander glad nie nodig is nie.
